昨天出门遭遇了前所未有过的堵车，通常3个半小时的路程别昂竟然用了10小时。
　　贵新线建成后就没有顺畅的时候，是不是受堵全凭点子。我的运气算好的被堵过两次。那年去都匀分院办理交接，高速堵了换国道，结果是换还不如不换。昨天临下班出门，在盘江用餐半个来小时，上了高速就开始堵起，3点一刻才到达县医院，原决定去剑河送学生和棉衣的计划不得不改到今天。
　　如果按计划到剑河用餐，会不会避过堵车不得而知，很可能在路上买泡面充饥也难说。
　　高速路是单行，路面都有三车道，堵车原因与城市交叉路口车多不同，不外乎是各种原因形成路障有关，但两条道基本不能互换借道，一个小时可以处理完毕的事情硬是拖它几个钟头，才使单向车辆形成长龙，暴露出公路交通遇到突发事件应急处置机制的不完善。
　　今年院里的任务忙到年终还在野外也值得检讨。天寒地冻不说，增加了交通安全的风险。按照地质工作规律和往年的习惯，这个时候都应该收队进入室内整理。老同志忙于事务出不去是一方面，担心年轻人眼高手低做不来又是一方面。
　　其实这些都是多余的想法，不能小看年轻人。有老同志带着跑固然好，但反过来没有老的指手画脚或许让他们多一些想象的空间。我赞成放出去摸爬滚打，没有太多的框框套套才会有自主创新。当然适时的指导是不可或缺的，但也要因人施教。
　　今年着实是个特殊的年份，百年不遇的或者历史上没有记载过的灾害都让我们遇到了。先是忙于抗旱，虽然是上半年的中心工作，但那时的人力并没有全部投入进去。不曾想抗旱快结束的时候意外来了个6.28，应急、排查、再排查、治理勘察设计、重点地区重大隐患详查，一个接着一个，忙得不可开交。
　　我想说的是工作要有计划性，宜早不宜迟，有些事情甚至要见缝插针，否则到后来就相当的被动。你说今年特殊，可全国一个天，全局一个样。局的绩效考核会议讲，年初定的目标，项目不减，指标不降，人人都得面对现实。
　　有些事情亡羊补牢为时未晚，有些事情只能总结经验教训了。眼下四个野外项目除开关岭详查下达得晚以外，三板溪水库库区地灾详查、地质遗迹调查区划和地下水自动化监测都是去年或今年初下达的，现正围绕在我的老家黔东地区开展工作。中午几拨人马在剑河会合。
　　关于野外工期，了解下来的情况是，地质遗迹调查可以回去了，三板溪库区调查还要一周，玉屏安装9个孔的自动化监测设备明天就可转到其它地区，关岭拉网式调查无疑要在元月份才能收官。