约一小时后，看见怒江，江面狭窄，岸边水土流失随处可见，浑浊的水流激荡咆哮，不愧为“怒”。
　　 过怒江大桥前，要先进入一个隧道，在隧道口外，有一站岗的武警战士，桥不长，汽车一下子就过去了。这时，老天又不失时机的下起雨来，细细密密的雨让我的心随着车上雨刷器的节奏一抽一抽的，不知道接下来我们将会遇见什么样的困难。
　　 著名的怒江陪伴在我们身边一路咆哮奔流，我们穿行在怒江峡谷中，翻越俗称“怒江七十二拐”的业拉山。峡谷中的路依山开凿，随着山势拐来拐去，十分曲折。路边没有防护栏，更加增加了道路的危险性。在这样的道路上行驶，我不得不提着心，吊着胆，眼睛紧盯着窗外，连眨都不敢眨，心中充满了恐惧，绝望再一次迎面袭来。爬啊……爬啊……拐啊……拐啊……我们在崇山峻岭中盘旋了一个多小时，海拔落差1900米，平均每公里上升50米的高度后，终于上到了山顶！此时，云已经完全在我的脚下了。山上只有少量的植被，在云雾的作用下显得灰蒙蒙的，没有多少生气。山顶上很冷，叫人直打哆嗦，而我亲爱的妈咪在这个时候又给我打过来了电话，看看我这一路是否安好。我用快乐的口吻向她进行汇报，讲述着一处处美丽的仙境，绝口不提我们这一路经历的险境。大家都在耐心地等待我向妈咪汇报好一切工作之后，才赶紧启程了（主要是怕车一走就丢了信号）。
　　 有一队骑行的人马正停在一块大牌子下面休息，牌子上有藏汉两种语言用蓝底白字显眼地写着：“业拉山 海拔4658米 不怕艰难险阻 不怕流血牺牲 保通川藏天堑 锻造交通铁军 ”。望着眼前和已走过的山路，我惊叹并佩服着。一是佩服当年在这山上修路的解放军，坚韧不拔，革命理想高于天；二是佩服我们的驾驶员大哥，在如此崎岖、陡峭、能见度极差的山路上平稳驾驶，保证了大家的安全。
　　（资料：康巴藏区处于著名的横断山地区，也就是著名的藏东高山峡谷地区，区域内由于受亚欧板块和印度洋板块两大板块的挤压抬升，排列着一系列南北走向的高大的山脉和纵深的峡谷。山势北高南低，平均海拔4500米左右，这里山高谷深，落差巨大，有些地方高达2500米。怒江峡谷和业拉山就是典型的这种山高谷深的地形，道路也是急升急降，行走异常艰难。）
　　 业拉山又叫怒山，是怒江和澜沧江的分水岭，也是怒江峡谷的最高点。令人惊心动魄的108拐就在这里。离开业拉山垭口，我们开始下山。在绕过了一个弯道后，眼前一亮，突然感觉心里面一下子就松了下来。山的这边，太阳正明艳艳的挂在天上，暖暖地照耀着广阔的大草原。山那边的寒冷阴沉和凄风苦雨一下子就被山这边的暖阳驱散得干干净净。一条平缓的下山路在面前完全展现，不再是曲折和陡峭的。这条路宛如一条小溪，自上而下静静流淌，自然并生动。从车里的观后镜中我看到从头天晚上就开始阴沉着的那张脸此时舒展了不少，开始向我们要东西吃了。我知道，虽然往后的路途仍然难易未卜，但是我们至少又闯过了一个难关，当然，主要是我们的驾驶员又顺利地完成了一次超越自我的挑战！
　　 从八宿到邦达只有97KM，我们走了有三个钟头多一点儿。这一路上，我除了紧张和担心，就只忙于接打了各种电话，学校的，妈咪的，学生家长的，同事的……似乎这些天省下来的所有电话都在从八宿到邦达的路上打完了。一直到了邦达以后，我还急急忙忙地找到一家餐宿一体能上网的饭馆，花了五块钱给学校发了一份邮件之后才算是消停了下来。