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川 藏 路 上
1997年9月8日广西龙胜
25*47*50",110*00*18"，250m，632KM,31577KM(用GPS测定的经纬度:度,分,秒;海拔高度:米;当天行驶距离;米表总数)
早上七点离开广州，先在321线起点处拍照留念。321国道是从广州----桂林----贵阳----成都，全长2380km。
在广东、广西路段，路况很好，只是收费站太多。车行到怀集县内一个小村时，有群水牛挡路，我们的车只好缓慢通过，经过一头牛身边时，车前灯被牛尾打了一下，许林冲口而出说："被牛鞭打了一下。"此事被我们三人在以后途中作为笑柄。九月份，南方仍是夏天，太阳晒得利害，气温有30多度，车内一直开空调。傍晚5点到桂林，这不是我们今天的目的地，于是穿过市区后，我们继续向110km外
的龙胜县赶去。天色很快暗下来，出桂林不远，就走山路。我们的车灯灯光很好，所以开夜车不是问题,开夜车还很容易看到来车的灯光,转弯易避让。晚上9:30到达龙胜，在县城转了一圈，找到人武招待所住下,20元/床。第一天的旅程，大家既轻松又紧张，轻松是今天一天顺利，计划走，紧张是不知明天会遇到什么困难。
1997年9月9日贵州榕江
25*55*52"，108*31*07"，300m，249km,32209km
早上起来，从贵州卫视得知，贵州省将整治交通，这消息令我们觉得行车会安全些，同时又怕犯规被罚。为了不被人认出是广东车，趁机打脚骨,我们把后车牌抹上泥土。出了龙胜县城，沿江而上，看到当地农民都是在梯田种植稻田，禾开始熟了，有些已是金黄，走了40--50km后，312线由柏油路变成泥土路，车过之后，扬起很大尘土。车到达桂---贵边境的富禄，312红是断路，仍在修路，未通车。到达路口时，被修路的民工所挡。我们要求通过，他们说要100元，于是我们把"公安--巡逻"的牌子放在车头，并说有特别事情在身，于是顺利通过第一关。在途中有二处企图想收过路钱的，都因看到这个牌子而没敢收，经过40km的烂路，下午3:00到达贵州从江县，再去榕江县，由于榕江有人大会议，县委招待所}住满了，我们只好住五元一晚的人武招待所，窗外是马路，整晚的机动车都噪得很。
1997年9月10日贵阳市
371km，2581km
七点起床，收拾行装，检查车况，发现怠速变慢，但未引起重视。8:30离开县城，打算继续沿321线经都匀市到贵阳，在县城出口处，被交警例行查车，查出车顶李架及前护杠是加装而未办有关手续，被罚300元，真令人不快，这时我们得知到贵阳可经凯里市。我们于是走一省道，离开321线，一路上都是泥土山路，路很窄。到中午，到达雷山后，转为沥青路。在路上，又被查了两次车，幸好都无事，但仍心有余悸。这两天以来,天气闷热，路上尘大，所以每天连续开近10小时空调。经凯里市后不久，我们就发现空调机漏雪种，压缩机冒烟。我们没配件，只好让车继续走，在接近贵阳市30多公里时，压缩机终于被烧死了轴承，随即把传动带拉断，水箱水开了，车子动弹不得。这里是个修路路段，尘土飞扬，又塞车，真是"屋漏偏逢连夜雨"。费了九牛二虎之力，用铁丝批皮带接上，走了几公里，找了个修车点，拍开门一问，没有这种车型的皮带，我们顿时泄了气。这时，已是晚上11:00又未吃饭。打电话去贵州维修站，但号码又不对，正在彷徨无计时，有一农民建议租一辆农用车(150元)，拖到贵州维修，于是我们连夜行动，这里离贵州还有26km，还是山路，两辆车都走得很艰难。在快近市区时，上了一段高速公路，我们还是缓慢而行，不时在黑中近面有几辆自行车过来，真够惊险。进入市区，有了路灯。但市区道路复杂，高架路，开车的农民叔叔又不熟悉道路和交通规则，横冲直撞，幸好深夜没有
交警，在凌晨1:00，把车拖到维修厂，正好维修厂有招待所，但只有两个床位，我们只好两个人睡一床，吃了几块饼干，因为太累了，各人倒头就睡。这是出发以来，最多波折的一天。
1997年9月11日贵州桐梓县
28*08*08",106*49*25"，955m，221km,32803km
昨晚草率地睡了一觉，快到天亮时，天气很凉，8:30修理厂一上班，我们随即办理修车事宜，经检查，空调压缩机轴承烧死，空调控器损坏，喷水器水箱漏水。车修到中午，费用为5500元。 午饭后，就匆匆忙忙离开贵阳市。在上贵阳----遵义高速路前，所见都是杂乱无章的交通。贵---遵高速公路，
大多是绕山而建，坡多，弯急，有好几段还未修好，为了避开塞车，不走普通公路，我们只得在布满沙土的高速公路上飞奔。在贵州，沿路都有许多酒厂，在酒厂附近，都可闻到酒香味。酒厂建得也特别漂亮。出了遵义，山势也变得险峻。经过著名的娄山关。傍晚，我们住在桐梓县，这是个文明示范县。县城繁华，县城规划整齐，整个城镇很有秩序，不愧为示范县。今天是欧阳振南40岁生日，我们循例贺一贺，多要两个菜，大吃了一顿。今晚住的招待所是10元/床，还可洗澡，三天来第一次洗澡。
1997年9月12日成都
30*39*24",104*04*30"，618km,33420km
离开桐梓县不久，就到了大山，号称72道弯。弯急路陡、车多。我们得小心行走，当车翻越过贵州边境的大山时，迎面大风吹来，使人即感秋天的到来。越往重庆走，天气就越热。但我们又不敢开空调，怕空调又会坏多次。下午2:30抵达重庆。重庆，一个很大很大的都市，人多车多，一进入市区就开始塞车，塞得比广州还厉害，又少见警察，我们不管三七二十一，找条少车的路走，并尽快}找到成----渝高速公路的入口。走了大约半小时，上了高速公路，经过几条长达二,三公里的隧道，就离开重庆市。一路上，我们都以中速行驶。离成都约100km时，天下雨了，气温随即下降。我们为成都带来第一场秋雨，也带来凉快。20:30分，我们走完了339km的成渝高速公路，到达成都，路费145元。夜色的成都，霓红灯分外璀灿，心情也轻松----到达第一个目的地。找了宾馆住下，各人忙于致电回家，讲述近况。
1997年9月13日成都
今天天气转冷，我的咽喉又开始发炎，并有些发烧，只好和往常一样，多喝开水。上午到电脑城胡先生取了从广州汇来的两万元钱后，回酒店打点行装，准备搬家。中午到市中心逛大街，吃小食。我们叫了三款套餐，一共65元摆满了台。
成都已来过2次，而且到处是人，没有什么好看，我们稍微补充了些罐头猪肉外，就回住地准备往西藏的行装。在走经一汽车客运时，打听到到雅安165km的路程，4个多小时可到，路况良好。于是我们打算明天晚上可在卢定或康定过夜。
今天住的小酒店比较便宜，双人房带电视50元，公共洗手间，有热水洗澡。
1997年9月14日四川新沟镇
29*59*41",102*26*20"，1500m，251km,33677km
早上天未亮，趁车少，就离开成都市区，在城郊加油吃早餐。沿108国道往雅安，一路上人多车多，市镇、村庄多。路面也不平坦,所以车速慢，走了近100km，才发现有成都----雅安的快速公路。中午，过了雅安，抵达天全县城。出了天全县城，我们正式离开成都平原，进入大山。
我们进入318线，这条国道东起：上海--武汉--成都--西藏日客则--聂拉木，全长5450km。从今天起，我们要走完这段国道的后半段，历时近一个月。公路沿河而上，不时遇上一辆辆东风卡车，满载粗大的木材。有些一车只有一、二段木，但车已是超载的样子。还赶上大队的军车，我想是川藏线上的运输军用物资的车队。下午3:00到达二郎山脚,山险路窄，只有单向放行，即逢单日车可从四川往西藏方向走。我们今天走不了,只得在新沟住一晚。交通招待所10元/床。房间算干净，有电热毯，毛毛拖鞋，可见天气有时会很冷。新沟是建在山边的小镇，镇旁是奔流的小河，山上满布树林，云雾在山腰潦绕。由于海拔已渐高，欧阳振南已开始吃些药，以防高原反应。 停车检查车况，突然发现车底的变速箱有渗油，虽不太严重，但已令我们足够重视。于是立即给广州维修厂致电，询查解决方法，电话打了许久才打通，找到陈剑星后，说明情况，被告知只要时常注意各种油料有没有就行。如果要彻底解决，非得入大厂才行。在未来的日子里，都不会有专业的维修厂，无奈之下，我们只好继续使用。虽说不严重，可正常行驶，但心里面好象蒙上了一层小小的阴影。
天下起中雨，气温也骤降，雨声与河水声混合在一起，显出山里的黑夜不平静。明天要早起过山，种种有关二郎山的传闻，令我们有足够的重视明天的路。我们早早睡觉，以便明天赶路。
1997年9月15日四川雅江县
30*02*11",101*01*04"，273km,33950km
5:30分，被大货车发动机的轰鸣惊醒。从床上弹起来，收拾行装，还未象往常那样，检查汽车，就发动，出口一开，就第一个冲了过去。如果让货车先走，我们在途中超车，是件困难的事，况且今天有百多辆车一起过二郎山。
走了10多公里的水泥路，就是弯多的土路。路面湿滑，高低不平，越往山上走，雾越在越浓，能见度只有10多20米，这是二郎山险之所在。以前许多事故就是因为前路不明而翻车落深山沟里。走了大约半小时，车已上到雾顶，回头眺望，刚才所经的雾，柔得象一团团白棉，在山谷飘荡，隐约还看一串串车灯的蜿延而行。抬头一看，更高的山挡在前面，我们只到半山腰，山峰直插云海里，车继续往上爬行。虽然路面还算比较宽，但我们仍不敢怠慢。个多小时后，我们翻越二郎山，到达山的另一面泸定县城。我们参观了大渡河上的泸定桥。桥两岸是高耸入云的高山，河水喘急。桥是用几条粗大的铁索连起来，走到桥中时，左右晃动厉害。
在泸定吃过早饭后，往康定出发，沿大渡河而上，中午到达康定。此时阳光灿烂。在此地，已开始嗅到藏文化的气息：有寺庙、藏人、藏文、山青、天绽蓝、云白.我们把所有油箱加满油，离开康定。
出了康定山就更高了，已离开横断山脉，进入高原区，山势也较平缓，空气干燥寒冷，沿途小溪为雪溶水，冰冷入骨。车到新都桥镇一个岔路口，被截停，由于前面修路，实施象二郎山一样的单向放行措施。我们不甘被滞留此地，于是立刻写份证明，说明往西藏作采访活动，与养路队队长说明来意，于是顺利通过。其实此段路并不难走,单向放行,是小题大作。傍晚抵达雅江，此时正下雨，路上很泥泞。县城不大，建在半山腰上，到处都很脏。街上有许多游游荡荡的藏民，见到我们的车都好奇过来围观。这里是四川下雨最多的地方，怪不得整天下雨。
今天，翻越过二座4000米以上的大山。因为太高，我的手表海拔测高已失效。欧阳振南开始有头痛。越远离成都，物资供应就越差，物质条件也越恶劣。
1997年9月16日农历八月十五日巴塘
335km,34286km
早上起来，门未开，就有人敲门，开门一看，原来是个藏民，他用生硬的普通话说"拉一个吧"。我听了许久，才明白他想乘我们的车往理塘。我们行李多，座不下而拒绝了他。但他仍不死心，我走到那他就跟到那，甚至去厕所。在停车场，有许多想乘顺风车往理塘的人，我们生怕他们的缠绕，做贼似地逃离雅江。我们仍沿318线川藏路段行走。途中又超过大队的军车。路面是半沥青半碎石，翻过两座高原平台后，到达建在一个大的山谷平原上的理塘。
这里走起路来，开始觉喘气。午饭后，继续往四川境内最后一个县城驶去。时值中午，又刚吃完饭，我开起车来觉得有点困，头上的血管在跳动。318线正在修路，路面是碎石路，走了近两小时，在海拔4675多米的海子山停下来小休的时候，发现左后胎正在漏气,我们立即取工具补胎。由于支点选择不当，轮未拆下，就压坏了一台千斤顶,幸好有多一个，大约花近半小时，把胎补好。我们又轻松上路，但好景不长，没走20km，右后胎又被石子刺了条裂缝。这次我们用完了备补胎胶条也没补好，只得卸下顶架上的备胎，费了九牛二虎之力才换好，由于海拔高，我们还未适应，各人都乏力、喘气，并有头痛。车虽可继续走，但备胎没有了，天也快近黄昏，离巴塘还有100多公里，大家心里开始紧张起来，话语也少了，担心怕再坏胎，天黑认不到路，路上的安全性，等等。
今天是八月十五，天上有明月伴行，晚上九点多，我们安全抵达巴塘县。这里虽未到西藏，但各人有不同程度的高原反应。吃了些药作些自我安慰，在镇上吃了些面条就回旅店睡觉。
这里离成都有近900km，是四川最边远的县城，但仍可有长途电话打，但比较难打，本想打电话回家，但10点邮局就关门了，只好作罢。
1997年9月17日西藏芒康
29*41*08",98*35*48"，3890m,6*C，108km，34980km
早上起来第一件事是去找补胎的地方，补昨天破的轮胎。如果无备胎，我们不敢往前走。找遍了全镇，都说不会补真空胎，最后只剩一间补胎店未问。直到近10点，老板才回来开工。他说能补外胎，于是我们喜出望外把胎拉来，胎很快就补好。但要装回去却真是件难事。因为真空胎的胎边特别硬，普通的工具不够力。我们四个人，加上店内三个人，费了近半个小时，才把胎装回去。事毕之后，我们不禁欢呼起来。因为我们各人以前从未装过这种轮胎，收费也够贵：70元,在广州，只需15元就行了，这里是高原嘛，价格当然高一点。
下午1:30，离开巴塘，往108Km外的西藏芒康县。在川藏边境的检查站，我们说明去向后，就走过川藏公路最重要的一道桥－－金沙江大桥。过了桥，就进入了西藏芒康县境内。虽两省是一河之隔，但有许多不一样的地方：公路路面窄了，较为颠簸，人烟稀少，阴雨连绵，翻业拉山，就到了芒康。这个时节，最是西藏收松茸的季节，许多商家都到西藏来做收购生意。三年前来住过的县招待所被住满，只好住邮电招待所。与三年前相比，芒康没有什么大变样，只是公共电话多了，但打不通广州。在饭间，与老板娘闲谈。她是四川人，为人友善，话语也多。说话间，提及此地出产虫草，新鲜的才1.5元/条。一说到吃，欧阳便把高原反应抛开，人也精神起来了，冲动到想立刻买些回广州。
几天来的努力，我们终可踏足西藏，大家都有点压不住的兴奋，但以后的路则是越走越难。
1997年9月18日八宿
30*03*13"，96*55*08"，364km,34761km
从芒康出来，一路上都在下中雨，跑的都是黄泥路，路过个茶卡兵站时，看到三年前经过的"食为天"饭店仍是那个样子。我们途经邦达，转入川藏南线，翻过4600米业拉山，山势便急转直下，车走了两个多小时，不断下坡，直到海拔2600m的怒江边，一路上大家欢声笑语。过了怒江桥，还有35km便到今天宿营地八宿县。我们的恶梦开始了。318线此路段正在修路，全段均是碎石路。路窄只可一车通过，小车只能刚好通过，陡坡特别多，幸好在广州时已在类似的路面作过训练。但没这里这么窄，路边是奔腾的怒江，而路面是向一边倾斜，一不小心就会滑下江去。许多塌方处，只好全体下车探路，走走停停，入购螅犯?BR>走，虽车有很好的灯光，但仍难找到路，有几次迷路，幸好有修路工问路，公路在修整，变道也特别多。在一个陡坡下，发现了一辆吉普车四轮朝天，还未被江水冲走。据说是昨天掉下去的军车，司机还好，逃过大难。这几天来，已有三辆大小车掉下去了，继而被水冲走，真是不寒而栗。晚上10点多，我们终于连滚带爬地到达八宿县城，停好车后，天下起了大雨，真是万幸，不然可能被山泥掩埋，至少也被阻上几天。
1997年9月19日波密
30*03*13"，96*55*08"，364km,34761km，2700m
早上起来，第一件事是检查车况，昨晚天黑路险，不知有多少次拖了底盘。检查后，并无大碍，有几处被撞凹了。现在才回过神来打听昨晚走的是什么地方。原来昨天走的叫白马沟。从今天起需封路炸山。四天都不通车。这意味着我们没退路，但前面被称为天险的通麦102道班处，由于近日下雨，和往常一样出现塌方，不通车。我们的前路也不多了。反正都不通，向前总比后退好，于是决定往前走。还有一个更糟糕的事情：此处油站无油加！人可一、二天不吃饭，也可走动，但车无油却是一点也不行。我们估计了一下，我们的备用油，如果前路不是象昨晚那段的恶劣，应可支持到300多公里外的波密县城。于是决定前往波密。
出八宿10多公里，路变成较为平坦的泥路，在将过一山口前，把所有备用油加到油箱里。路过的几个藏民也过来帮手。有一个35升的油箱漏油，无法修复，我们只得放弃。前面就是4468米的安久拉山口。山虽高，但山势平坦，于是我们很快跑了过去。令人惊奇地是冰山雪地的山顶仍有藏民在放牧。他们很耐寒，住在简易的帐篷里。离开山口20多公里，就到然乌兵站，旁边就是然乌湖，这是帕隆藏布江源头，也是印度恒河的上游。离开然乌就沿河而下，天气变晴，吹开云雾，就露出了森林和雪山。 在途中，发现排气管锣丝松脱，因无合适的工具，无法修复。虽这对车的性能没有什么影响，但废气从前面进入车箱，使车箱弥漫着废气味。他们未意识到这点，我不敢睡觉，恐怕一睡不醒。我注意着欧阳，因为他看上去睡得很死，不过他有时会醒一下，或流些口水。傍晚终于安全到达波密县。
波密在藏语中意为"祖先"，这里海拔低，森林极为丰富，印度洋的湿暖空气可吹达，所以山顶上有许多是海洋型冰川，帕隆藏布江在城中流过，两边的山上是浓密的，树林山顶是白皑皑，称它是"中国的瑞士"，一点也没言过其实。这里气候宜人，农产品丰富，山上盛产多种药材、松茸，被喻为"西藏的江南"。县城也比沿路所见的建得井然有序，路也铺成水泥路。我们入藏以来，从未有超过这样好的路。虽然只有10多公里，但是已令人心情愉快。再加上如此美景，更有乐不思蜀之感。
在波密宾馆门口，正想住下时，忽然听到有两个人正用广东话交谈，打听之下，原来是两位援藏的广东干部。一位是县长，一位是书记。在路上已对他们略有所闻，但没想到在这场合遇上，真是喜出望外。大家用粤语交谈，倍感亲切。他们为我们安排了房间后，我们四人大吃了一顿。饭后还认识了一位汕头人：陈龙鹏。他是在八一镇开娱乐城的老板，正好来波密出差，他为人友善，很善与人相处。这里周围的人都很友好，来到这样的地方，大家都松了口气。
1997年9月20日波密
早上睡到九点多，到镇上拍些片。今天天气甚好，蓝天白云分外明快。10点多，四人一起洗车，11点酒店供应每周一次的热水冲凉。酒店正好有洗衣机帮我们洗了脏得很的外衣。午饭后，驱车到附近一喇嘛寺参观，途中在一河床里拾了几块马尼石，回波密后，去修车，认识了何师傅，他自北京读完大学后，就来援藏，已有十多二十年，现在自己开了个修车店，他技术一流，一看即到点上。他见识甚丰，从天文地理到中国时势，到二次大战，他都能侃侃而谈，为人正直爽快，要不是他身边的活多，我们真可以没完没了地谈下去。他的修理店地方有限，我们的车只是松了些锣丝，于是我们向借些工具，自己动手修，完事后，他也没收我们钱。
今天，仍未有车从通麦方向过来，102道班塌方处仍未修复，估计要在波密呆上几天。
1997年9月21日波密
今天仍未通车，于是欧阳到市场上买了些牛肉、葱、面条回来自己煮食，不幸的是我们自带的汽油炉坏了。
午饭后，向饭店老板借了个大型汽油炉，自己煲牛肉汤，打算晚餐吃。下午，无事干，开车到附近拍些照片。车未出县城，有三个武警截顺风车回营地。我以为近，就让他们上车，谁知越走越远，我又不忍心半路放下他们，结果走了20多公里才到营地。他们是在此修路的武警，在营地，他们介绍了二个广东老乡我认识，大家谈了下家常，临别时，合照留念，老乡还送了近两斤的野生天麻给我，这份礼物真是格外有份量。这也许是特意送人回来的回报吧。
回到波密，欧阳已急不可待地吃牛肉汤了，这晚他吃得特别饱。
1997年9月22日波密
昨晚，天一直下雨，今天又走不了，早上起来，欧阳说不舒服，心有点痛，也许是昨晚吃得太多了，只能卧床休息，我们也帮不上忙。
下午雨停了，我们三人驱车往16KM外的岗乡自然保护区，停车走入森林时，看见粗壮的古树，满山都是。沿河而走，满目翠绿，令{HK~}心旷神怡，一切都很原始，很美，未有被破坏的痕迹，连路上的木桥都只是用几条粗木搭成，没有任何多余的修饰。
回到酒店，欧阳看样子好了许多。中午又煲牛肉汤，菜式和昨天一样，又是饱餐一顿。晚上，陈龙鹏到访，谈话间他说他认识一个藏民，家中有虫草卖，一听到有"虫草"二字，欧阳立刻从床上绷了起来，穿衣，几乎想夺门而出，去买虫草，后被我们按住说明天再去，虫草不会飞走。
1997年9月23日波密
雨从晚上下到天亮，仍未有停雨之意。我们只得从早起来就打扑克，中午出去吃碗面，回来再打，打到晚上，不知打了多少圈，中央台的电视及广告我们都能背得出来。
一天雨，我们都不敢开车往外跑，怕路上塌方，只好按兵不动，又闷上一天，最讨厌是不知何时才能走。我们把能想到的最坏最恶毒的言语来骂天，但天即是天，他才不管我们。
无聊无事干，到邮局打电话，虽然要按无数次才能接通，但我们有时间和耐性，连续几天都如此，邮局的曲吉姑娘一看到穿红衣服的进来，就知道来意，连大街上当兵的都认得我们。在波密，只有三个人穿同一红衣服，还时常与县长出入，所以特别易认。
1997年9月24日波密
雨仍在下，心情一样的灰暗。早上到市场上逛一圈，市场物资供应未受断路的影响，市民的心情一样的平静，也许多年已来已习惯了。市场上各种蔬菜，如白菜、矮瓜、椰菜**，牛肉、猪肉、水果都有供应。我们买了一斤猪肝和一斤猪肉回酒店煲粥吃。我们的房间由于价钱和房顶漏水问题已搬了两次，从35元/床，20元/床，10元/床，因为我们要打"持久战"。
午饭后，陈龙鹏带我们到一藏民家打算买点虫草，2400元/斤。但虫草上周已出手了，无货，既然到了藏人家，少不免有酥油茶招待。许林、欧阳振南并不太喜欢此茶。
有消息说下午可能通路，我们回酒店收拾行装待命，但一直未有出发的动静，今天又走不成了。
1997年9月25日波密----102道班----波密
中午过后，我们又再打点行装，准备出发。下午4:00，有消息说，102道班将近可通车，于是整个波密县城打破了多日来的沉静，城里各处是人头涌动，象准备过大节日一样。在一辆警车带引下，一行九辆吉普车向拉萨方向出发。一路上，仍下着毛毛细雨，心情真是忐忑不安，心里暗暗祈祷。18:00到达102道班塌方现场，在塌方路前，已有10多辆吉普车在排队等候。塌方路段长约500m，路在半山腰穿过，山下是奔流不止的帕隆藏布江。山体大约有300~400米高，都是由沙石构成，非常疏松，原来在上的植被被冲得无影无踪，架路用的木头象火柴支似的，被推到山下，山水不断地从山中流出，伴随着小石块往下飞。这就是西藏线上通麦天险。每逢下雨就例行地塌方，夏、秋是下雨，冬春下雪，断路是家常便饭。这里少有地配上两台推土机，塌方后，略为稳定，就重新推开一条新路，推通后，车一辆辆迅速通过。通过时，乘客下车，让车轻身通过，人走过去时，还要不时向山上望，不然会被飞石击中。有些车在途中陷泥中或坏车，停留时间一长，新的塌方又来了，把车和人活埋。推王机推路时，不时会推辆拖拉机或货车出来，真令人心寒。7:00快将天黑，道班工人也下班了，还有几十米路未推通，看来今天通过无望，车队只好折返。
白走了180KM，浪费了不少汽油，在波密是没有加油站，汽油是在卖百货的小商店里出卖，每35公升140元，即4元/升，能加得上油算是件幸事。
晚上九点多，回到波密饭店，天又下起大雨来，心又凉了一大截。
1997年9月26日波密----八一镇
29*39*58",94*21*39"，3000M，408km,35507km
早上逛街时遇上瘳县长，与他一起吃了碗牛肉汤作早饭，之后他带我去买了几把藏刀。中午过后，又准备出发。3:00告别各广东老乡，我们连陈龙鹏一行五人，向八一镇出发。6点，到达塌方现场，虽昨晚波密下大雨，但这里的情况没有恶化，只是在途中有一块很大很大的石头倒下挡路，我们的车刚好能通过，推土机正在推泥，泥太疏松，一推开一部分，上面又塌下，重复了好几次，仍未开通，于是用炸药炸掉一片，终于推出一条小路出来。二十多辆车浩浩荡荡冲过了这段令人发愁的天险路段。
过了通麦，我们仍未可松口气，106，108道班仍是塌方路段，并不比102好多少，天已入黑，所谓的前路，是一摊勉强可通车的石头。幸好有陈龙鹏带路，不担心走错路，沿江而行，虽看不清下边的河道，但其巨大的水流声，足以令人想象下边是个深渊。 我们连夜赶路，27日凌晨6点，安全到达八一镇，犹如闯出了鬼门关。
1997年9月27日八一镇
早止睡了四个小时，午饭后，去修车。昨晚的路确实不好走，把行李架的四个支架震断了，再检查车底盘，被石头打得凹凸不平，还好未伤及机件。前大灯一只烧了，一只松脱，都是些小问题，修车师傅还不及我们熟手，于是我们借他们的，工具自己动手。
下午，在陈老板的一位同事带路下，到离八一镇10多公里处的古柏参观。八一是林芝地区所在地，建设有相当规模，许多基础设施由内地省市援建，例如：广东路、香港路、厦门广场等，记得十年前到此时，只有二条泥土路，象条大一点的村庄，现在变成个小城市。由于林芝被称为"绿色宝库"，我们在陈老板帮助下，买到了冬虫草。
1997年9月28日八一镇
我们前往拉萨，想从米林县经山南地区过去，但进入米林时需边防证，我们在八一办好后才可起行。今天是星期天，没人办公，要等明天才可办到，我们须多停留两天。
下午我们驱车到附近的一个海拔4000米的高山湖参观。但车走到约3000米多一点时，乱石冲断了路。我们只得徒步而行，走了两个多小时，仍未到，在高原上走路绝不是件轻松的事，况且还是爬山，将近傍晚，我们只好中途折返。在回程中，采了些野生蘑茹，打算回八一煮食，但我们谁都没把握此菇是否有毒。在食之前，我们都半开玩笑地留下"遗言"，如有不适，请即送医院，并偷偷留了些作样本。不管怎样，味道确是很好！一会儿就被抢食一空。
1997年9月29日八一镇
在陈老板的引路下，我们来到离八一镇东南40多公里的帮纳村，参观一棵有1000年树龄的桑树王。该树有7米高，树径有3.3米，真是举世无双，再向前走几公里，有一天葬台，虽未见有人天葬，但当走近时，有一种难言的特别怪味，找到不少遗物。
再走几公里，就是尼洋河与雅鲁藏布江的交汇处，两河虽奔流而下，但到此处时，由于河面宽阔，河面平静如镜，可乘船浏览。
晚上，我们、陈老板和陈太太一起吃饭，吃了些地道的四川烧锅，我们又可饱餐一顿。我们明天就要离开八一去拉萨，真是依依不舍。这几天来，陈老板帮了我们不少的忙，使我们收获不少。临别时，给了我们他一个朋友的地址，该人是武警政委，嘱咐如有困难，可找他帮忙，并再三嘱咐我们小心行车。我们几乎洒泪挥别。
在旅途中，使我们从陌路人成为好朋友，这是上天赐给我们的厚礼！
1997年9月30日曲松县
29*04'01",92*12*03"，400M，36037km
早上，阴雨霏霏，我们沿着湿滑的公路向米林县方向驶去，路上还算顺利。车驶到离曲松县30多公里时，有座不知名的大山，我们沿公路而上，在4000m时，路变成烂泥路，大货车走过，压了两道近30cm的车轮印，两边和中间是浮泥，我们的车陷了下去，难以动弹，正好有辆货车接道班下班，路经此地，他们见状，即下车，二话没说，帮我们把车推了上来，我们真是感激万分。如果不是他们帮忙，我们真有点像老鼠拉龟，无处下手。离山顶还有200~300米高，路仍是一样糟糕，我们只好下车走路，不时还要为车开路，夜幕的降临，山风特别特别冷，在如此高的地方行走，开路，体力消耗特别大，我们深一脚浅一脚踩着泥巴上山，大约走了个多小时，终到山顶，越过山顶不远就到曲松县城。在途中，遇上几辆大货车，他们翻越以山足足用了10个小时，可见此路之难走。
1997年10月1日拉萨
29*39*42",91*27*47"，3750m，250km，36299km
曲松县离拉萨只有250km。加油后，向拉萨出发，走的是平泥路，车速可达70~80公里/小时，到泽当后，余下的150km是平平的柏油路。路面平得象高速公路。车跑起来没有多少声音，边开可边拍照。
快到拉萨，路又如此好走，大家心情轻松多了。一路上，阳光明媚，心情愉快。2:30，我们进入拉萨。拉萨，比三年前漂亮了，路平，市容还算整洁，车水马龙，商铺林立，俨然是个大都市。 我们经过24天，行走4971km，从广州来到此地，途中克服了无数困难，人与车都经受了考验。我们感到无比的自豪。
三年前，我也曾踏足这片土地，当年的梦想，今天已成现实，真是感慨良多。只要努力，梦想可成真。
1997年10月2日拉萨
今早起来第一件事是去洗车，洗车的人特别认真，所以自出发以来，从未有过的干净。付钱时，其中有一个一元的硬币，但收钱的好象从未见过这种辅币，看了许久，最后无论我们如何解释，还是要求我们付纸币。
我们把车开到布达拉宫广场下，拍照留念。今天是国庆假期，广场也布置得很有节日气氛。
下午去取了从广州寄来的补胎胶和到维修厂修车。车底盘各保护钢板，支架，被石头打得没有一件是完好的。好在伤势不算严重。更换了两支液压减振器，重新巩固水箱，换机油，补胎，共花了1200元，花了3~4小时，顺便也整理一下行李。
晚上，在大街上逛，竟然还可找到三年前曾经吃过的"鲁明水饺"店，只是重新装修过。此店的水饺多吃也不腻，肉与菜比例适当，价钱也便宜，8元60只(一斤)。今天的出品大家一致认为一流，还与老板拉拉家常，这顿实在吃得愉快。
1997年10月3日拉萨
为去樟木和阿里，需办边境通行证，于是我和陈彤去办此事，许林和欧阳去布达拉宫。
办边防证，需要拉萨当地单位开证明方可办理。我们只好去找旅行社。查询过几间旅行社，他们都怕负责任，给钱也不愿开此证明。除非租他们的车，组一个团才可。尽管我们如何解释和保证，费尽唇舌，都没办成。今天是星期五，快到中午了，如果今天办不了，就要等下周一，最快也要10月7日才能起行。我们不可等得太久，在波密已多停留4~5天，再停多几日，可能我们到了阿里，会被大雪所阻，情形会很危险。
正在无计可施之时，想起了陈龙鹏介绍过的武警消防总队陈政委，我致电给他，道明来意，他二话没说，叫我到办公室，他帮我们挂了个电话给边防局陈副总队长，叫他帮忙办理此事，约好下午我们可自行去办。我们顿时喜出望外，正好陈政委去年去过阿里，我们更可多了解些情况。下午，我们顺利办了四张边防证，办证的小兵小心地问我为何陈总队长亲自安排此事，我们笑而不答。
我们到八角街和大昭寺，有一个很大的变化是喇嘛对汉人完全没有敌意，很有安全气氛，只是向游人兜售纪念品的人特别多，在大昭寺内我也可随意参观，从地下到屋顶，拍相也没人管你。
晚饭，四个人叫了个十全大宝鸡煲，以庆祝今天的成果。同时可消磨时间到晚上10点，以便10点后打电话只需半价。明天我们就要离开拉萨，以后一切的自然条件，物质条件通信都会大不如这里。真有点"西出阳关无故人"的感觉，所以今晚得尽兴。
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