从青藏铁路全线通车所想到的
　　 2006年7月1日青藏铁路全线通车了，我格外激动，不禁回想到32年前。
　　 １９７４年底，我当兵了，是铁道兵。有幸的成为青藏铁路一期工程西宁--格尔木段建设大军中的一员。
　　 当时，铁道兵有两个师（7师、10师）共６．２万指战员展开了西格段建设大会战。我在铁10师政治部电影队。我和我的战友们把一生中最美好的年华留在了青藏高原。
　　 我们师部设在青海乌兰县城，就是现在青藏铁路的一个站点。所谓的县城，也就是东西方向的一条里把长的马路而已。但条件在整个海西州算是最好的了。因为，县城内竟然有树！而且竟有几十棵！这可难得的很呀，我给它起了个名字——乌兰县森林，它是战友们照相时最好的景点。
　　 格尔木，青海除西宁外的唯一的“市”，比乌兰大，但海拔较高，该市除了兵，还是兵，没多少老百姓。不知现在咋样，应该有大的发展吧。
　　 人们都说青藏铁路二期工程建设者艰苦，是的，比起一期工程，格尔木——拉萨段海拔更高，施工难度更大。但别忘了，一期工程是在上世纪70年代！当时的机械化程度比起现在差远了。记得一次到施工连队放电影，我们部队的一位副师长，看到战士们的手冻裂得像蛤蟆嘴，这位老革命心疼地泪流满面。战士们是冒着零下几十度的严寒，每天四班倒，不分昼夜的施工呀。
　　 我曾经到当时世界最高的隧道——关角山隧道劳动锻炼一个月。关角隧道全长4010米，轨面海拔3680米，我师47团集结两个营的兵力，在关角山展开会战。当时条件十分艰苦，有时只能一锹一锹地去挖。在洞内工作时间长一些，就会感到胸闷无力，甚至昏厥。当时施工连队的伙食标准是每天一块钱，够高的了。可一年到头都是压缩菜，水是浑浊的黄汤，经一夜澄清后才能饮用，一桶水澄下的泥巴竟有四指厚。吃饭时，若能在菜里多吃到几块罐头，那就是最美的佳肴了。
　　 说到隧道，还有举世闻名的风火山隧道，我们部队有一个营在那儿搞实验施工。我曾到那里放过电影。风火山，海拔5010米，气候异常恶劣。上去后，高原反映，头晕头疼的厉害，空手走路，发飘。晚上放电影时，一会雪，一会冰雹，将遮机器的伞打的蓬蓬响。战士们就在这种环境下生活、工作。一见我们放电影的来了，哪个高兴劲、哪个热情劲，至今仍历历在目。
　　 我们是高原兵，津贴比内地当兵的多两块钱——新兵第一年每月7块。挺满足：够买牙膏和抽烟用的了。不知现在的建设者工资有多少，有时想：假设还是当年的待遇，人们还会像当年的铁道兵那样玩命吗？
　　 我是1979年3月复员的。１９７９年９月，青藏铁路西格段铁轨铺通。作为普通一兵，我参加并见证了青藏铁路一期工程建设的全过程。我为此感到自豪。
　　 同时，我心中也感到不平，现在媒体对青藏铁路建成宣传得热火朝天，却很少提到当年铁道兵的贡献。也很少有人知道，就一条关角山隧道，就吞噬了我55名战友的生命！
　　 长眠在那青藏线上的，还有与我同年入伍的西宁籍的电影队的女战友——张英。
　　 刚才，我到铁道兵网上发布寻找战友信息，看到个贴子，全文复制如下：
　　 “看到青藏铁路通车了，我们未完成的事业终于有了结果，非常高兴，不由得想起了过去战斗的岁月和同甘共苦的老战友。在这里我向所有当年的战友们问好。过去虽然艰苦，但那是我们一辈子享用不完的精神财富，是祖国铁路建设史上浓重的一笔，值得我们自豪。铁十师５０团卫生队军医：刘娜”
　　 这，就是我们老铁共同的心声。
　　 谨以此文纪念那段往事，并祝贺青藏铁路全线通车。
　　 龙斐 2006年7月12日
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