（一）
　　
　　青藏之旅的作业是一定得完成的，否则对不起亲朋好友，也对不起自己。之所以拖延了一年之久，原因有二。自2005年10月中旬从青藏归来之后，无论是看电视、电影，还是看网上图片，每当那些熟悉的建筑或山水再现，我都禁不住兴奋、激动，甚至热泪盈眶。为了让自己冷静一些，我尽量不去回忆曾令我心灵极度震撼的一个个场景与瞬间，不去翻看我们在青藏拍摄的二千余张照片和部分录相，安心地等待着时间把我和这次经历拉开一段足够的距离，以滤掉记忆的浮渣，平复躁动的思绪。我不信奉灵感之说，且让那些稍纵即逝的逝去吧，能够留下来的才是真实地感动过我并震撼过我的值得珍藏的记忆——这是我最初几个月不急于写作业的原因。后来，则因为没有一个给我希望的进军目标而变得心灰意懒，失去了完成作业的动力和激情。是新认识的潮汐和秋翁两位好友，给我带来了进军雅鲁藏布大峡谷的希望的曙光，使我整个人似乎变轻了，总有跳跃一下的冲动，也有了完成作业的动力和紧迫感。
　　
　　
　　（二）
　　
　　2005年的青藏之旅与2004年的云南之行相比，不开心也不尽兴，但心灵的震撼极深，极深。我知道，上帝不会让圆满贯穿我的全部旅程，“好的东西不是独来的，它带了所有的一起来”。如果把我的云南之行比做一条优美温婉的连续曲线，那么我的青藏之旅则是一个个散落而震撼的光点。云南之行，除了极个别的情况之外，我的心情始终是轻松而愉悦的，艰苦的生活和身体的不适都显得微不足道。青藏之旅使我深刻地认识到：远离红尘物我两忘的情怀是需要条件的，天时地利人和，缺一不可。
　　
　　
　　（三）
　　
　　此行最令我吃惊的是——几位同行的上海年轻人竟然做出被许多素不相识的藏族司机谴责的事情来，令我这个东北老土心中十分不爽。我决定，今后永远不再与陌生人（未经过以文会友阶段的）尤其是年轻人搭伴。若是再去西藏阿里，完全可以只包一辆车，用不着两辆车搭伴同行。如今，通往阿里的路况越来越好，将来会更好。国家在西藏的投资相当可观，可以用日新月异来形容西藏的发展变化。网上关于西藏的信息多半是过时的，只能作参考。最好不要自驾车去阿里，在那里，连藏族司机都容易迷路，GPS也帮不上什么忙，它只能掌管大方向，具体应该怎样走，完全靠经验。在辽阔的青藏高原上，到处都可以殊途同归，但殊途中大有学问。找一位经验丰富并且多次跑过阿里的司机，才能游出质量来，否则迷了路或是误住车，耽误的时间无法预计。去阿里，费银子是没商量的，包车的价格将会越来越贵。
　　
　　
　　（四）
　　
　　此行感触很深的是——再纯朴的民风也招架不住商业化的熏染和侵蚀。云南之行，感叹所带的礼物太少，不够送。青藏之旅，特意带了不少礼物，却总找不到送出去的心情——话还没说全的幼儿躺在父母的怀里向路人伸出小手，得到钱后回头向父母得意地笑；六七岁的小女孩冷着脸拉住游人合影，然后追着游人，用蹩脚的普通话和尖利的童声索要更多的钱；十岁左右的孩子带着满脸商人般的冷漠向游人兜售物品；拉萨街头各式职业化的乞丐中甚至包括夜晚坐在大昭寺前的地上漫不经心地诵经的年轻喇嘛……看到这些情景，我心里很凉，时常找不到情感的立足之地。
　　
　　
　　（五）
　　
　　因为要赶时间，一路上几乎没有安稳拍照的时候。许多美景引人驻足，却不得不遗憾地随着吉普车匆匆驶过。每次委婉地恳请师傅停车，我们都像兔子一样迅速地跳下去，贪婪而快速地把四周扫荡一遍，再急匆匆地跳回车上，来不及选择拍照的角度，甚至还没调整好相机就按动了快门，换镜头就更没门儿了，只能在车子行进的时候想好，下一次停车，使用长焦还是使用广角。呵呵，我们的行为有点儿像自动化的机器人，若是天上有人俯视我们，一定觉得非常可笑。出发不久我们就把三角架丢了，当时很是懊丧，后来发现，即便不丢，也几乎没有时间使用它，心里便坦然了许多。与坛上众多摄影高手相比，我们所拍的照片至多只能算是记录，实在是惭愧。
　　
　　
　　（六）
　　
　　尽管此行有诸多不如意的地方，收获还是相当大的。那些惊喜和震撼将会伴随并影响我的余生。美丽庄严的神山圣湖，甚至鬼湖，还有那世界第三极的珠穆朗玛，已深深地刻印在我的心中，并将永远使我激动令我神往……我安慰自己说，此行就算是打前站了，我还会再去阿里的！于是，故意没去纳木错，也没进布达拉宫，留作再去时的引由。再去阿里时，绝不能像赶火车似地匆忙，我要仔细地看看土林，近距离地好好观察大自然的鬼斧神工；我要尽力争取到达珠峰大本营的二号甚至三号营地；我要在圣湖、鬼湖、古格等地住帐篷，让灵魂在那里从容而安稳地重温前世的旧梦……