我是一个汽车驾驶员，开过了各种各样的大的或小的汽车。我的生肖是马，我妈妈说我这一辈子就是个四处奔波的命，我并不相信命运，可这些年确实也一直在奔波。
　　
　　
　　 最近几年一直在开大卡车，用专业的名称的话我那辆车叫--重型半挂牵引车，一次可以运送50吨的货物。我是个喜欢瞎琢磨的人，遇到自己不明白的事情总喜欢问个为什么？渐渐的我总结出来一套我自己的理论，也有了一些自己的心得，简单一点的说就是我发现，世间所有的事物虽然千变万化，可规律却都是相同的，所谓“殊途同归”、“万法归一”、在一个很简单的事情上，我们同样也可以看到非常复杂的道理，而且把这个道理拿到其他的事物上也是同样适用的。
　　
　　
　　 首先，一辆车可以创造多少的价值并不在于车子的本身的价值，因为一辆无论多么好的车都是需要人来操作的。离开了人的操作车子无疑是一堆废铁。而且操作的好坏也直接决定了车子所能带来的效益，不良的操作甚至会造成车毁人亡的结果。听起来我这样说的是废话，车子是要人开才行这样的事三岁孩子就知道了，可我说越是简单的道理人们往往容易忽视，越容易在最简单的事情上犯错误。一个人的价值关键不在于身高，也不在于漂亮的相貌，而在于他（她）的智力。一个军队的战斗力的强弱，不在于军队的人数，而在于有没有一个好的指挥官。（当然我们说的都是相对的，不是绝对的。）同样的道理，一个企业可以创造多少的效益，主要也将取决于它的管理者，君不见一辆很精良的汽车却被驾驶者开的东倒西歪七零八落吗？君不见一个规模和设备都很好的企业，一台非常先进的机器工厂投资了上千万买来的，可就因为操作工的不作为而让整个机器变成了一堆废铁。最后开到了要关门的情景吗？为什么？关键在于人，所以，一切的原因都要从人的身上去找，佛家说:这大千世界看得见的“果”取决于看不见的"因"。
　　
　　 中国有一个流传已久的故事，那就是龟兔赛跑的故事，我个人比较喜欢的一句话就是：“宁做方向正确的乌龟，不做方向错误的兔子”。我说首先不谈方向，你应该知道自己是乌龟还是兔子才行，正如我开的是一辆货车，我就要去用它装货物，假如是一辆客车我就要想办法去拉客人。想要物尽其用我们就先要了解在你手上的这是一个什么样的物，确定了自己的是个做什么的车，然后在选择走什么样的路，高速公路的话没有坑洼不平，也没有红绿灯需要你刹车，所以速度可能可以快一些，但有可能距离会远一些，同时运输成本也可能要高一些，因为速度快可能对你的车子的性能要求要更高一些。走一般的国道或省道可能要距离近一些，可路口有太多，路面情况往往很差，而且很容易走错路很容易堵车，总之，各有利弊，任何的事情都是这样的，没有什么是最好的，适合就是最好。
　　
　　 当驾驶人、车子、和方向三大要素都确定下来后，就该上路了！什么样的过程将直接造成什么样的结果，什么样的细节将直接造成什么样的成就。一辆汽车大大小小有几万个零件，如果按照系统来分的话有，方向系统、驱动系统、制动系统，而每个系统里又分为非常多的系统，一辆车也像一个人的身体，各种器官担负着各种功能，一个企业我们也把他看成是一个整体，任何一个系统都有而且都要运转良好才行。当这一辆车行驶在路上的时候，做为我（驾驶员）所能控制的只是很少的几个零件而已，方向舵、灯光操作、档杆、油门、刹车、离合，高级智能化的车可以简化到只有四个：方向、档杆、油门和刹车。许多的零件许多的系统都在这几个操控上得到统一。其实即使可以我们也不能去每一个零件都去监控到，正如有些驾驶员一遍遍的看发动机看轮胎看轴承看轮胎，行路的时间都没有检查车辆的时间多，甚至与检查的过多都忘记了本来的目的是要赶路了。做企业的领导也经常会犯这样的错，事事都要亲临处理，厂里大事小事都要找他一人来裁决，往往又累又不出效果。正如推动变速箱转动的是发动机，推动轮胎转动的是变速箱的齿轮，你一旦去做推动轮胎的事情，那你的价值就变成了和变速箱一样。虽然说，我不去做变速箱做的事，但变速箱在做什么、做得怎样我必须非常清楚。从这一点上来说，抓在你手里的越少越好，越直接就越好。
　　
　　 一个向下和向上的问题。我发现了一个问题，动力来自于压力，要产生压力就要从上向下压。我用脚踩油门踏板，踏板把压力传给了供油的油泵，油泵把压力给了喷油头，油头把压力给了发动机，柴油的燃烧又把压力给了活塞、然后连杆、变速箱、后桥、半轴、最后到了轮胎，然后汽车才动了起来。刹车的时候也是一样的，都是一个从上到下的过程。首先是不要越级去下达，除非你有三头六臂。因为越往下传导就会越细化，你要做的是把握方向，控制速度，其它的事情都让其它的部分去做。我要注意的是每个系统的连接坚实有效，正如有时候发动机转的非常快，可档位太低，或者根本就是空挡，那么车子速度怎么会快呢！一般意义上来说向下的压力都没有太大问题，关键的不在下而在上，什么上呢？就是说，我把压力传给了油门踏板，我要知道油门踏板有没有确实有效的把压力传给了发动机，我不能去问油门，我要去问发动机，怎么问呢，当然不可能跑到发动机那里时时看着他，我只要仪表盘上的发动机转速表就可以了。我要知道发动机有没有把他的压力传给轮胎，我不能问发动机，我要问轮胎，怎么问？看轮胎转速表。所以，开车不光要知道向下的命令传达，更要时刻知道传达后的结果怎样，水温，机油压力、车速、柴油容量、电压状况、刹车气压状况，这些数据一个都不容忽视。在企业中，我们往往会犯一个很简单的错误，那就是上面说的这个，那把任务交给了经理，而检查经理的工作的时候还是去问经理，这样慢慢的就会造成中间传导系统的脱节。所以，要让你的企业的传导系统从上至下然后从下回到上，要形成一个圆才行。
　　
　　 润滑的问题。一辆车要不断的为各个部位提供润滑才行。轴承之间用润滑脂，发动机内用机油，我们会说，宁可让车缺了柴油，也不能让它缺了机油，为什么？因为没有柴油大不了车子停下来不走了，可缺了机油那就不是不能走的问题了，它会在很短的时间内造成整个发动机的损坏。润滑油也分好多好多种，还是那一句合适的有效的就为最好，也不一定是贵的就是好的。也并不一定粘度高的就是好的。开车的学问小，养车的学问可就大了。所以三分在开七分在养。对于我们的企业主来说，大家都说创业容易守业难，也就是一个润滑的问题。“润滑”才可能让你的员工用最小的磨损换来最长的使用价值和最大的劳动价值。当然这里还有两个比润滑更重要的，我在这里没有说，因为那个太重要了，已经不需要来说每个人也都可以做到的，一个是用水降温和柴油的提供问题。没有柴油一步也走不了所以没有人会忽视。但是冷却水的问题我想单独说说，在车上来说水是非常重要的，但是第一它不用花钱，第二它消耗的非常的少，可以说冷却水是整个车当中成本最小还成绩最大的一样东西。它起到了调节发动机（汽车的心脏）温度的作用。那么在你的企业里，你有没有好好的利用这样花小钱办大事的东西呢，你说对了，文化，灌输给员工的文化氛围，自觉和自主意识。这些都是调节员工心态整个工厂状态的“水”。润滑油，从一个很短的时间里看不出来它的效果，往往容易造成重视不够。很多车子的损坏都给润滑油有直接关系。
　　
　　
　　 谁重要谁不重要的问题。一般来说，方向舵、方向轮胎，发动机，变速箱，后桥，刹车等这些为重要的，其它的一些相对不重要。严格来说，每一颗螺丝钉都非常重要，一颗螺丝钉的断裂可能会造成整辆汽车的毁灭。所以我们要做的就是相对重要的我们非常的重视，时时刻刻的重视，相对不重要的我们时时的监视，只要知道它的状况就可以了，比如说螺丝松了我们只要把它拧紧就可以了。我们把一辆汽车看成是一个整体，要怎样对待一颗螺丝钉要从整个大局出发。
　　
　　
　　
　　 维修与更换的问题。一辆车开一段时间之后，就会出现一些毛病，正常的磨损的损坏或意外的损坏，有时我们需要的是修理，而有时我们需要的就是更换。我们把整个汽车看成一个整体，正如我们人的身体一样，一个器官的病变如果你没有重视可能会引发整个身体大病甚至死亡。所以如果一个零件对整体影响不大，那么我们可以不理它或者只是修理一下，可如果它对整体影响很大，那么我们就必须要更换它。我们的企业也是同样的道理。但话又说回来，一个绝对完美没有任何一点毛病的汽车是不存在的，比如说宝马、奔驰一类的高档车也会有许多的小毛病的，只是相对少一些而已。我觉得就是抓住现有的条件去选择最合适的去做。正如有些时候我们修一辆旧车需要的不是全新的配件，我们要的也是旧的配件。不管是一辆汽车、一个人、一棵树、还是一个企业，它都必须不断的新陈代谢，不断的循环不断的更新才行。
　　
　　
　　 说了这么多，我总结一下认为，思路还是要回到开始去，想要做好一个驾驶员，关键还是要确定目标，认准方向，时时刻刻调整好自己的方向，从而用最快的速度到达目标。衡量一个驾驶员的标准是什么？快速，安全？快速安全的达到目标。一般来说我认为就一句话，用这台车挣了多少钱，如果没有产生效益你再安全你再快速那又有什么用。所以一个好的驾驶员，不光要把车开好，而且要把用车的客户服务好，让客户肯拿钱出来养你的车。