温州火车事故我们应该注意铁路行车安全
　　
　　温州火车事故是一起严重的追尾的责任事故，这里有闪电停电的因素，可是据铁科院专家称：中国的动车号称是全天候的。既然是全天候，也就是说除了地震、海啸外，像雷电、风雨等气象情况都应在防范范围内。雷击导致动车动力系统失灵，可以说概率非常非常小。如果说存在雷击因素，与之相比，人的因素大得多。
　　
　　铁路是靠行车电脑来控制的，这和公路汽车不同；汽车主要是靠司机判断来控制车辆；而铁路是靠双轨来控制行车路线，所以应该是相对安全的一种交通工具。可是现在铁路由于经济效益不断提速、缩短行车间距；就加大铁路行车安全的危险性。所以说铁路行车安全保障尤为重要。上海高铁不断的出现供电事故，安全性受到质疑，我们想想，那么快的车速，5分钟一趟的行车间距，如果没有万无一失的安全保障，谁敢坐这趟比飞机便宜不了的火车啊；所以铁路应该好好总结这次事故的原因，好好下大力气狠抓铁路行车安全保障措施。
　　
　　我父亲原来就是北京铁路局职工，听他说：过去由于通讯落后，列车长都是拿着李玉和那样的红灯，只不过变成用蓄电池供电的，火车因事故停车，列车长就下车拼命那红灯向后跑，给后车发信号防止追尾事故，那时候车的间距很大，还是有时间反应的。现在技术飞速发展，铁路现代化程度提高，行车联系方便快捷，但是留给人的反应时间愈来愈短，所以必须有很多靠科技手段来保障行车安全。
　　
　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说过：天灾是外因，会通过技术或管理上的缺失、失误而造成严重事故，应该有人为责任在。所以说人的责任心是第一位的，因为所有技术手段和规章制度都是人来执行和操作的，我们需要万无一失的安全感受，因为是生命诚可贵。
　　
　　我们不希望温州火车事故这种悲剧再次发生；我们也相信我们的铁路方面是有能力提供这种安全保障的；因为我们国家的铁路是人民自己的铁路！