这是一张珍贵而著名的历史照片：一排车队沿着“Ｓ”形的崎岖山区公路缓慢爬行，细细一数，这“Ｓ”状恰好有２４道弯拐。
　　
　　这张拍摄于６２年前的照片，便是第二次世界大战期间闻名遐迩的“二十四道拐”盘山公路。作为当年滇缅公路的延伸线，这条公路为抗日战争的胜利做出了重要贡献，成为中美关系的历史见证。
　　
　　上世纪８０年代起，现居昆明的云南二战学者戈叔亚开始研究滇缅公路的历史。１９９５年，为纪念二战胜利５０周年，云南电视台计划拍摄一部反映滇缅公路的纪录片，戈叔亚受邀参与策划。然而，拍摄过程中，他发现，原本认为在云南境内的“二十四道拐”却始终找不到踪影。
　　
　　近６０年来，“二十四道拐”一直被认为就在滇缅公路的云南省境内，具体地点众说纷纭，始终没有定论。“二十四道拐”究竟在何处？为此，戈叔亚花费８年时间苦苦寻觅。他走访历史学家和许多二战老兵，并沿着滇缅公路进行了无数次实地考察－－他甚至跑到缅甸腊戍，还从云南边境的畹町沿史迪威公路经缅甸八莫到达密支那－－却始终一无所获，照片与实地对照，总是相差甚远。
　　
　　戈叔亚猜测，“二十四道拐”既然在云南境内找不到踪迹，它会不会位于印度的利多至缅甸的密支那之间的某地呢？
　　
　　２００１年底，戈叔亚偶然得知，日本某杂志曾介绍，“二十四道拐”可能在贵州境内。２００２年２月２６日，戈叔亚踏上了开往贵州的列车。几经询问，安顺市公路管理局的一位老同志回忆说，老照片上的路段好像在晴隆县至关岭县之间。３月１日，戈叔亚来到晴隆县城。
　　
　　晴隆是黔滇公路的必经之地，戈叔亚寻觅８年的路段，就在距县城约１公里处的莲城镇五一村半官坡。这段公路从山顶到山脚近４公里长，蜿蜒崎岖，共有２０余个弯道，当地人称作“二十四道拐”。
　　
　　戈叔亚雇了一辆机动三轮车，从山顶到山脚跑了个来回，默数一遍，刚好有“２４个弯道”。随后，戈叔亚登上晴隆山顶远眺“二十四道拐”，眼前的一幕与照片上毫无差别，流传近６０年的误会终于真相大白。
　　
　　“二十四道拐”盘山公路始建于１９２７年。１９３６年，“二十四道拐”由工兵部队改建竣工。抗战爆发后，因地处战略要塞，该公路成为二次世界大战期间运送美国援华物资的主要通道。１９４１年，日军攻占缅甸，截断了滇缅公路，美军陆军中将史迪威于次年３月奉命来到中国，直接参与指挥盟军援华对日作战，并于１９４３年秋主持改建了“二十四道拐”路段。
　　
　　“二十四道拐”首次为世人所知，应该是在１９４３年５月，美国的随军记者拍摄并发表了“二十四道拐”的照片，轰动世界。此后，“二十四道拐”以其险峻奇特的构图，成为国内外媒体宣传中美盟军团结抗战的象征。由于当时的传媒通常把从印度利多经缅甸密支那、昆明、贵阳至重庆的所有公路理解为“史迪威公路”，所以，数十年来，“二十四道拐”一直被认为在滇缅公路或史迪威公路的某个路段。此外，抗战初期，晴隆县就叫做“安南”，１９４１年才改名为“晴隆”，“安南”这一称呼与越南的古称混淆起来，这更给“二十四道拐”蒙上了一层迷雾。
　　
　　２００２年，戈叔亚发表文章，揭开了“二十四道拐”之谜，这一段路才为世界所知。目前这段路已经作为历史文物加以保护，新修了一段路替代通行。
　　
　　8月15日，晴隆县委、县政府将在这里举行纪念抗战胜利60周年暨重走史迪威公路的大型纪念活动。