没有到过东风基地的人连进基地的路他都找不到，也难怪，到现在为止中国所有的行政地图都没有标出基地的准确位置，更没有标出通向基地的路，地图上基地的位置是一片茫茫的沙漠。
　　
　　清水，这个兰新铁路线上不起眼的四等小站，谁人知道它就是进出基地的第一道大门，从这里坐上由基地军人管理的火车，你就可以到达神秘的东风基地了，但是你千万不要忘记带上进基地的通行证，否则你将上不了火车，或是中途被赶下火车。
　　清水火车站虽然很小，却有东西两个车站，一个由地方管理而另一个由部队来管理，进出东风的火车是在部队管理的车站上车。早些时候，这里除了有一个军人招待所外，还住着一部分负责车站管理的军人，周围一片田野没有什么老百姓，平时这里来往的人很少，没有什么生意可做，后来有了一些变化节假日车站前有了一个集市，大家可以买一些新鲜货。
　　
　　我九五年再回东风时清水站变化很大，两站之间增加了许多饭馆和商店，还有卡拉OK厅，音响很次，就是从早到晚唱上一天也花不了多少钱。
　　
　　其实从清水到基地直线距离只有一百多公里，可这条神秘之路偏偏在戈壁和沙漠中左拐右绕曲折前进，来来回回却要走上七八个小时呢？其实目的就是一个，就是要让胆敢刺探我情报的敌特分子在茫茫无尽头的戈壁滩上累死渴死，不给他们一点希望。怎么样，厉害吧，不费一枪一弹，敌人就变成了干尸，共军是不是狡猾狡猾的。
　　
　　这条铁路比我的岁数可要大得多了，我一岁时就被爸妈抱着走过它，以后又多次出入基地，它也成为我童年生活的一部分。我的同学中有许多是铁路职工的子女，他们每天上学都要比我们走更远的路，穿更差的衣服，用更次的学习用品，又要忍受像我们这些机关子弟白眼的歧视，现在想想他们在学校里受到了不公平的待遇是不应该的。
　　我在《沙枣花开胡杨林》中对坐这条铁路是这样写的：
　　
　　列车开不了多久总要在一个个的小站上停一会儿，一些皮肤晒得又黑又粗的战士们从闷罐子车箱里往下卸蔬菜粮食淡水，这是他们每日的供给。这些小站通常很小没有什么信号标志，驻守的军人也不多，有的甚至只有一间房子一两个战士，他们的任务很简单就是把掩埋了铁轨沙子清理掉，保障铁路在任何情况下都畅通无阻。东风基地前前后后到底有多少这样的清沙兵还真没办法统计，也许只有这铁路最清楚。
　　
　　95年当我因工作再次回到这里，有机会一站一站地看望驻守在那里的官兵，我才知道他们的生活是多么艰苦。记得为了欢迎我们的到来，一个连的战士省下了他们的晚餐，其实也仅仅是漂着些葱花和青菜叶的几锅面条，留给我们而他们却一直饿了一晚上而没有怨言。
　　
　　在风沙口上有一个小点儿，只驻守着两个战士，他们的住所建在一座高高的沙包上，四周是一眼望不到边的沙漠，而房子里甚至没有一台电视。当我们的一群演员为他俩表演节目时，我用手中的摄像机极力想拍摄到他们热泪盈眶的镜头，但我失望了，我看到年青战士的脸上却是一双茫然无措的眼睛，对又唱又跳的演员只是呆呆地注视着，我无法猜到他们到底在想什么，也许他们只认为眼前发生的是一个梦吧。
　　后来，我从很多铁路官兵的眼中看到了这样的茫然，难道可怕的风沙真就能磨去一个人对美好生活的渴望吗？我怎么也想不通。
　　
　　2000年凤凰台的千禧之旅到了东风基地，曾向外界报道过这条铁路，国防科工委办的《神剑》杂志也有写这条铁路的揭秘文章，前年总装司令部的文艺会演中的一个小品，也是描写这条铁路的一个点号上清沙兵的生活。但这些都不能很好地写出这条神秘铁路的种种神秘之处，它的故事还有很多很多，需要我们去不断开掘。